کمپرسور و پمپ باد

هر زمان که بیشتر مردم به یک کمپرسور فکر می کنند، احتمالاً یک کمپرسور پیستونی در ذهن دارند. شاید قبلاً بدانید که دو اصل اساسی برای فشرده سازی هوا وجود دارد. یکی از آنها اصل فشرده سازی جابجایی است. انواع کمپرسورهای زیادی وجود دارد که به عنوان کمپرسور جابجایی طبقه بندی می شوند. کمپرسور پیستونی یکی از آنهاست که روغن کاری شده یا بدون روغن است.

کمپرسور پیستونی قدیمی ترین و رایج ترین کمپرسور در بین کمپرسورهای صنعتی است. این در انواع تک اثره یا دو اثره، روغن کاری شده یا بدون روغن، با تعداد سیلندرهای مختلف در پیکربندی های مختلف موجود است. به استثنای کمپرسورهای بسیار کوچک که دارای سیلندرهای عمودی هستند، پیکربندی V برای کمپرسورهای کوچک رایج ترین است. در کمپرسورهای دو کاره و بزرگ، پیکربندی L با سیلندر فشار پایین عمودی و سیلندر فشار بالا افقی مزایای بسیار زیادی را ارائه می دهد و به رایج ترین طراحی تبدیل شده است.

کمپرسورهای روغن کاری شده

معمولاً با روانکاری اسپلش یا روانکاری تحت فشار کار می کنند. اکثر کمپرسورها دارای شیرهای خود کار هستند. یک شیر خودکار از طریق اثر اختلاف فشار در دو طرف دیسک شیر باز و بسته می شود.

کمپرسورهای پیستونی بدون روغن چیست؟

کمپرسورهای پیستونی بدون روغن دارای رینگ‌های پیستونی هستند که از PTFE یا کربن ساخته شده‌اند و در عوض، می‌توان پیستون و دیواره سیلندر را مانند کمپرسورهای لابیرنت پروفیل (دندانه‌دار) کرد. ماشین‌های بزرگ‌تر مجهز به یک ضربدر و مهر و موم روی پین‌های گوجون و یک قطعه میانی تهویه‌شده برای جلوگیری از انتقال روغن از میل لنگ به داخل محفظه فشرده‌سازی هستند. کمپرسورهای کوچکتر اغلب دارای یک میل لنگ با یاتاقان هایی هستند که به طور دائم آب بندی می شوند.

برای خرید کمپرسور اسکرو با کارشناسان کمپرسور نوری تماس بگیرید

بنابراین، کمپرسورهای پیستونی رفت و برگشتی چگونه کار می کنند؟فشرده سازی هوا اساساً یک فرآیند دوگانه است که در آن فشار هوا در حالی که حجم کاهش می یابد افزایش می یابد. در بیشتر موارد، فشرده سازی با تکنولوژی پیستون رفت و برگشتی انجام می شود که اکثریت قریب به اتفاق کمپرسورهای موجود در بازار را تشکیل می دهد. هر کمپرسور با پیستون رفت و برگشتی دارای قطعات زیر است: میل لنگشاتونسیلندرپیستونسر سوپاپکمپرسورهای هوا، در بیشتر موارد، توسط موتورهای گازی یا الکتریکی کار می کنند - این میزان در مدل متفاوت است. در یک انتهای سیلندر دریچه های ورودی و تخلیه قرار دارند. این دو سوپاپ به شکل فلپ های فلزی در طرف مقابل انتهای بالای سیلندر ظاهر می شوند. ورودی هوا را به داخل می مکد تا پیستون فشرده شود. سپس هوای فشرده از طریق شیر تخلیه آزاد می شود. در مدل های خاص کمپرسور هوا، فشار با پروانه های چرخان تولید می شود. با این حال، مدل‌هایی که معمولاً توسط مکانیک‌ها، کارگران ساختمانی و صنعتگران استفاده می‌شوند، تمایل دارند با جابجایی مثبت کار کنند، که در آن هوا در محفظه‌هایی فشرده می‌شود که فضای آن را کاهش می‌دهد. اگرچه برخی از کوچکترین کمپرسورهای هوا فقط از یک موتور و پمپ تشکیل شده اند، اکثریت قریب به اتفاق دارای مخازن هوا هستند. هدف مخزن هوا ذخیره مقادیری از هوا در محدوده فشار مشخص تا زمانی است که برای انجام کار مورد نیاز باشد. به نوبه خود، هوای فشرده برای تغذیه ابزارهای پنوماتیک متصل به خطوط تغذیه واحد استفاده می شود. در حالی که همه اینها در حال انجام است، موتور به طور مکرر روشن و متوقف می شود تا فشار را در یک ثبات مطلوب نگه دارد. کاری که پیستون به طور موثر با حرکات عقب و جلو انجام می دهد ایجاد خلاء است. با جمع شدن پیستون، فضای جلو پر از هوا می شود که از طریق ورودی ها از بیرون مکیده می شود. هنگامی که پیستون امتداد می یابد، همان هوا فشرده می شود و بنابراین قدرت فشار دادن از طریق شیر تخلیه - همزمان با بسته نگه داشتن ورودی ورودی - و به داخل مخزن داده می شود. با فرستادن هوای بیشتری به مخزن، فشار شدت بیشتری پیدا می کند.

هر زمان که بیشتر مردم به یک کمپرسور فکر می کنند، احتمالاً یک کمپرسور پیستونی در ذهن دارند. شاید قبلاً بدانید که دو اصل اساسی برای فشرده سازی هوا وجود دارد. یکی از آنها اصل فشرده سازی جابجایی است. انواع کمپرسورهای زیادی وجود دارد که به عنوان کمپرسور جابجایی طبقه بندی می شوند. کمپرسور پیستونی یکی از آنهاست که روغن کاری شده یا بدون روغن است.

کمپرسور پیستونی قدیمی ترین و رایج ترین کمپرسور در بین کمپرسورهای صنعتی است. این در انواع تک اثره یا دو اثره، روغن کاری شده یا بدون روغن، با تعداد سیلندرهای مختلف در پیکربندی های مختلف موجود است. به استثنای کمپرسورهای بسیار کوچک که دارای سیلندرهای عمودی هستند، پیکربندی V برای کمپرسورهای کوچک رایج ترین است. در کمپرسورهای دو کاره و بزرگ، پیکربندی L با سیلندر فشار پایین عمودی و سیلندر فشار بالا افقی مزایای بسیار زیادی را ارائه می دهد و به رایج ترین طراحی تبدیل شده است.

کمپرسورهای روغن کاری شده

معمولاً با روانکاری اسپلش یا روانکاری تحت فشار کار می کنند. اکثر کمپرسورها دارای شیرهای خود کار هستند. یک شیر خودکار از طریق اثر اختلاف فشار در دو طرف دیسک شیر باز و بسته می شود.

کمپرسورهای پیستونی بدون روغن چیست؟

کمپرسورهای پیستونی بدون روغن دارای رینگ‌های پیستونی هستند که از PTFE یا کربن ساخته شده‌اند و در عوض، می‌توان پیستون و دیواره سیلندر را مانند کمپرسورهای لابیرنت پروفیل (دندانه‌دار) کرد. ماشین‌های بزرگ‌تر مجهز به یک ضربدر و مهر و موم روی پین‌های گوجون و یک قطعه میانی تهویه‌شده برای جلوگیری از انتقال روغن از میل لنگ به داخل محفظه فشرده‌سازی هستند. کمپرسورهای کوچکتر اغلب دارای یک میل لنگ با یاتاقان هایی هستند که به طور دائم آب بندی می شوند.

برای خرید کمپرسور اسکرو با کارشناسان کمپرسور نوری تماس بگیرید

بنابراین، کمپرسورهای پیستونی رفت و برگشتی چگونه کار می کنند؟فشرده سازی هوا اساساً یک فرآیند دوگانه است که در آن فشار هوا در حالی که حجم کاهش می یابد افزایش می یابد. در بیشتر موارد، فشرده سازی با تکنولوژی پیستون رفت و برگشتی انجام می شود که اکثریت قریب به اتفاق کمپرسورهای موجود در بازار را تشکیل می دهد. هر کمپرسور با پیستون رفت و برگشتی دارای قطعات زیر است: میل لنگشاتونسیلندرپیستونسر سوپاپکمپرسورهای هوا، در بیشتر موارد، توسط موتورهای گازی یا الکتریکی کار می کنند - این میزان در مدل متفاوت است. در یک انتهای سیلندر دریچه های ورودی و تخلیه قرار دارند. این دو سوپاپ به شکل فلپ های فلزی در طرف مقابل انتهای بالای سیلندر ظاهر می شوند. ورودی هوا را به داخل می مکد تا پیستون فشرده شود. سپس هوای فشرده از طریق شیر تخلیه آزاد می شود. در مدل های خاص کمپرسور هوا، فشار با پروانه های چرخان تولید می شود. با این حال، مدل‌هایی که معمولاً توسط مکانیک‌ها، کارگران ساختمانی و صنعتگران استفاده می‌شوند، تمایل دارند با جابجایی مثبت کار کنند، که در آن هوا در محفظه‌هایی فشرده می‌شود که فضای آن را کاهش می‌دهد. اگرچه برخی از کوچکترین کمپرسورهای هوا فقط از یک موتور و پمپ تشکیل شده اند، اکثریت قریب به اتفاق دارای مخازن هوا هستند. هدف مخزن هوا ذخیره مقادیری از هوا در محدوده فشار مشخص تا زمانی است که برای انجام کار مورد نیاز باشد. به نوبه خود، هوای فشرده برای تغذیه ابزارهای پنوماتیک متصل به خطوط تغذیه واحد استفاده می شود. در حالی که همه اینها در حال انجام است، موتور به طور مکرر روشن و متوقف می شود تا فشار را در یک ثبات مطلوب نگه دارد. کاری که پیستون به طور موثر با حرکات عقب و جلو انجام می دهد ایجاد خلاء است. با جمع شدن پیستون، فضای جلو پر از هوا می شود که از طریق ورودی ها از بیرون مکیده می شود. هنگامی که پیستون امتداد می یابد، همان هوا فشرده می شود و بنابراین قدرت فشار دادن از طریق شیر تخلیه - همزمان با بسته نگه داشتن ورودی ورودی - و به داخل مخزن داده می شود. با فرستادن هوای بیشتری به مخزن، فشار شدت بیشتری پیدا می کند.